Aucun moyen de locomotion routier ne fait le poids face à un train lancé sur les voies. S’il s’agit d’une évidence pour nombre d’automobilistes, la SNCF Réseau a toutefois choisi de mener une opération de prévention au passage à niveau de Brétigny-les-Norges.
Une sonnette retentit, des feux de signalisation clignotent puis les barrières s’abaissent pour protéger les voies ferrées qu’un train roulant jusqu’à 160 km/h ne tarde pas à emprunter sous les yeux des automobilistes qui patientent. Cette scène se reproduit environ 80 fois par jour au passage à niveau 15 de Bretigny-les-Norges en Côte-d’Or. « Un passage à niveau, c’est une voirie routière qui croise une infrastructure ferroviaire », résume Maxime Chatard, directeur régional SNCF Réseau Bourgogne-Franche-Comté. Accompagné de Philippe Munier, représentant la directrice de cabinet du préfet de la région Bourgogne-Franche-Comté et préfet de Côte-d’Or, de représentants de la Sécurité routière et de gendarmes, le responsable régional de SNCF Réseau et ses équipes ont mené une opération de sensibilisation auprès des automobilistes.
Tous concernés
3 000 véhicules par jour traversent cette voie chaque jour, dont 1,3 % de poids lourds. « Il est important de sensibiliser les gens au risque », rappelle Maxime Chatard. Un travail encore nécessaire puisque, malgré la présence des forces de l’ordre, plusieurs véhicules n’ont pas adopté le comportement adéquat face aux avertisseurs. « Il n’y a pas de seconde chance avec un train. Il est donc important de ralentir à l’approche des voies et de s’arrêter dès que le signal retentit. » Certains des 938 passages de la région bénéficient d’innovations telles que des caméras flash afin de renforcer l’attention des automobilistes.
La vidéoprotection est en cours de déploiement sur la région. Ce dispositif filme et enregistre les images du passage à niveau dans un but de prévention. La vidéoprotection, composée d'une caméra et d'un panneau, permet de tracer et d’analyser les incidents éventuels de circulation sur le passage à niveau, et d’inciter les usagers à modifier leur comportement, sans verbalisation. Les prises de vue sont détruites après 30 jours. Un panneau à l'abord du passage à niveau informe les usagers de cette présence. Le passage à niveau n° 15 de Brétigny en sera également équipé prochainement. « Notre région compte 3 000 kilomètres de lignes, soit environ 10 % du réseau national. » Pour renforcer la sécurité de ces intersections spécifiques, SNCF Réseau a investi 2,5 millions d’euros en 2024 sur la région.
Des efforts payants
Maxime Chatard insiste avec fierté sur le taux de régularité des trains en circulation dans la région, 92,6 %, « un des meilleurs de France », tandis que SNCF Réseau a dépassé la barre symbolique des 200 000 circulations. Les actions de prévention contribuent à maintenir ces bons résultats car un accident impacterait directement d’autres trains à venir. D’ailleurs, en Bourgogne-Franche-Comté, « les accidents se font rares, même s’il faut rappeler les risques ! » Les deux derniers accidents mortels datent du printemps 2025 au passage à niveau 17 situé entre Saint-Julien et Clénay. Avec ses 1 500 tonnes, un train a besoin d’un kilomètre pour pouvoir s’arrêter, une distance dix fois plus longue que pour une voiture. Prendre le risque de traverser quand un train approche, c’est faire un pari risqué pour sa vie.
Nadège Hubert
