En 2026, SNCF Réseau poursuit la modernisation de la ligne Dijon–Paris, axe ferroviaire majeur pour les circulations voyageurs comme pour le fret.
Deux chantiers vont se succéder dans l’Yonne à partir du 24 août : le remplacement de 3 aiguillages à Laroche-Migennes, puis le renouvellement de près de 6 km de rails à Saint-Florentin.
Au total, 8,7 M€ sont investis par SNCF Réseau pour ces 2 opérations, qui mobiliseront jusqu’à 65 agents en moyenne chaque jour.
L’objectif est simple : renouveler l’infrastructure pour renforcer durablement la sécurité, la fiabilité et la performance de la ligne, tout en limitant autant que possible l’impact des travaux sur les circulations.
La modernisation de cette ligne s’inscrit dans la dynamique d’investissements sans précédent portée par SNCF Réseau avec plus de 130 M€ engagés en 2026 afin de régénérer cet axe ferroviaire essentiel pour notre territoire régional et national.

Deux chantiers pour moderniser la ligne

À Laroche-Migennes : renouveler les aiguillages
Après une 1ère phase réalisée sur la voie au printemps dernier, SNCF Réseau poursuit les travaux à Laroche-Migennes du 24 août au 11 décembre 2026, en semaine et en journée.
Le chantier prévoit :
• 3 aiguillages renouvelés ;
• plus de 1 000 traverses remplacées ;
• près de 3 000 tonnes de ballast renouvelées ;
• 40 agents et 6 entreprises spécialisées mobilisés chaque jour.

Investissement :
7,2 M€ financés par SNCF Réseau.

Un aiguillage, à quoi ça sert ?
L’aiguillage est un équipement essentiel du réseau ferroviaire : il permet à un train de passer d’une voie à une autre.
Son remplacement est une opération lourde qui nécessite de déposer l’ancien équipement, de préparer la plateforme, d’installer le nouvel aiguillage puis de remettre la voie en état.
Le remplacement d’aiguillages : comment ça se passe ?
Cette opération se déroule en 5 étapes et permet de fiabiliser durablement les installations et de maintenir un haut niveau de sécurité et de performance du réseau.

À Saint-Florentin : près de 6 km de rails renouvelés
Du 7 septembre au 16 octobre 2026, SNCF Réseau renouvellera près de 6 kilomètres de rails à Saint-Florentin.
Réalisés en semaine et en journée, ces travaux représentent un investissement de 1,5 M€ et mobiliseront en moyenne 25 agents chaque jour.

Des travaux organisés pour préserver au maximum les circulations sur l’axe Dijon-Paris

La particularité des chantiers réalisés entre Dijon et Paris au 2ème semestre 2026 : les travaux sont principalement réalisés en journée, afin de préserver les circulations de fret la nuit. Le fret représente en effet 40 % des circulations sur la ligne PLM (Paris-Lyon-Méditerranée). SNCF Réseau veille également à préserver au mieux les heures de pointe du matin et du soir pour les circulations de trains voyageurs. En semaine, les trains continueront ainsi à circuler avec des plans de transport adaptés jusqu’au 30 octobre. À partir de début novembre, les circulations reviendront à la normale. 4 week-ends de travaux nécessiteront une interruption des circulations Quatre opérations spécifiques nécessiteront toutefois des interruptions de la circulation ferroviaire :

• En septembre :
o du samedi 19 septembre à 6h20 au lundi 21 septembre à 4h00 (circulation des TGV possible jusqu’à samedi 10h à partir du dimanche à 17h30)
o du samedi 26 septembre à 10h00 au dimanche 27 septembre à 17h30
(circulation des TGV possible jusqu’à samedi 10h à partir du dimanche à 17h30)

• En octobre :
o du samedi 3 octobre à 6h00 au lundi 5 octobre à 4h00 (circulation des TGV possible jusqu’à samedi 10h à partir du dimanche à 17h30)
o du samedi 10 octobre à 6h00 au lundi 12 octobre à 4h00 (circulation des TGV possible le samedi matin et à partir du dimanche à 11h40).

Réutiliser plutôt que jeter : le ballast entre dans une nouvelle vie Ces chantiers s’inscrivent également dans une démarche d’économie circulaire. Une partie du ballast retiré de la voie sera traité afin d’être réemployé sur de nouveaux chantiers ferroviaire. Une manière de réduire l’empreinte environnementale des travaux tout en donnant une seconde vie à ces matériaux. Ce chantier illustre la démarche engagée par SNCF Réseau pour concilier performance industrielle et transition écologique au coeur de ses opérations de maintenance et de modernisation du réseau ferroviaire.