Sur une enveloppe globale d’un milliard d’euros d’investissement annoncé par SNCF Réseau sur trois ans, l’année 2026 ouvrira la voie avec 300 millions d’euros. Le principal chantier concerna la ligne Paris-Lyon-Marseille avec 130 millions d’euros à elle seule. Concrètement, SNCF Réseau traduira cette enveloppe en trois grandes catégories de travaux. Outre la régénération de 55 kilomètres de voies dans l’Yonne, l’entreprise ferroviaire prévoit d’en régénérer également une dizaine en Côte-d’Or en les associant à des opérations sur des appareils de voie. « Nous allons également continuer la digitalisation d’une nouvelle partie du réseau en Côte-d’Or », complète Maxime Chatard, directeur territorial de SNCF Réseau. Pour réduire l’impact des travaux, aussi bien sur le fret que sur le transport de voyageurs, l’entreprise s’est contrainte à une organisation complexe. « En général, ces travaux ont lieu de nuit mais c’est aussi le moment privilégié du fret. Nous allons donc réaliser les opérations en journée et les limiter à la tranche horaire 10 heures – 14 heures. »  Pour mener à bien ces importants chantiers, SNCF Réseau se tourne notamment vers les entreprises du territoire puisque 67 % des commandes publiques de SNCF Réseau en région sont remportées par des PME locales.

En parallèle, l’entreprise ferroviaire prévoit une centaine de recrutements en région dès 2026. « Nous recruterons pour notre site industriel des Laumes, spécialisé dans la maintenance, et pour notre site industriel de Saulon-la-Chapelle tourné vers la métallurgie. Au total, cela représente 25 personnes. » Maxime Chatard complétera ses recrutements avec 46 personnes dédiées à la maintenance ou encore 27 pour assurer l’exploitation, notamment depuis Dijon.

Aussi bien qu’en 2025

Pour l’année qui s’annonce, Maxime Chatard espère obtenir des résultats aussi bons que ceux que SNCF Réseau affiche pour 2025 en région : 92,6 % de régularité pour les 200 650 trains qui ont circulé en Bourgogne-Franche-Comté. Le directeur territorial s’est également réjoui des partenariats engagés au cours de l’année écoulée, comme les conventions signées avec l’AMF de Côte-d’Or, le Technoport de Pagny-le-Château, la CCI de Bourgogne-Franche-Comté ou encore la chambre d’agriculture de Côte-d’Or. « Notre priorité reste la sécurité des circulations. Nous avons par exemple mené une opération de prévention à Saint-Julien en Côte-d’Or. »

Chaque année, SNCF Réseau engage en moyenne 100 millions d’euros pour l’entretien et la maintenance du réseau, qui se décline en différents chantiers. « En 2024, nous avions consacré 11,4 millions d’euros à la maitrise de la végétation. Cette part est montée à 12,8 millions d’euros en 2025. »

2025 aura également été marquée par d’importants travaux sur la ligne reliant Dijon à Paris, « une vieille dame de 177 ans dont il faut prendre soin », a souri Maxime Chatard alors que près de 50 millions d’euros lui ont été consacrés. Du côté des petites lignes, les dessertes fines, le directeur territorial rappelle que chaque année SNCF Réseau réalise un diagnostic « annuel en toute transparence » pour aider l’État et la Région à prendre leur décision.

Nadège Hubert